Winglet Bukan Hiasan

Winglet adalah sebuah perangkat/device yang dipasangkan pada ujung sayap pesawat. Lihat gambar :



Kalau dilihat-lihat, itu hanya sebuah hiasan yang gak penting. ANDA SALAH! Percaya atau tidak, benda tersebut dapat menghemat bahan bakar pesawat…! LHA, HUBUNGANNYA APA SAMA BAHAN BAKAR??

Begini, fungsi winglet sebenarnya adalah untuk menerobos dan memecah wing tip vorteks. Wing tip vorteks adalah semacam gumpalan udara (turbulance) di ujung sayap, yang terjadi karena perbedaan tekanan antara penampang atas dan bawah sayap. Vorteks ini menyebabkan hambatan laju sayap, yang berdampak pada pemakaian bahan bakar berlebih, untuk mendapatkan energi pendorong yang sesuai.

Dengan Winglet, daya terobos ini dapat ditingkatkan menjadi 20% sehingga pemakaian bahan bakar juga berkurang 20%, dan jarak tempuh pesawat bisa ditingkatkan menjadi 20%..

Untuk penggunaannya, winglet bersifat umum, baik pesawat militer maupun komersial. Di pesawat Komersial, winglet digunakan pada industri-industri pesawat besar, seperti Boeing (737-800, 737-900ER, 747-400, 787series) dan Airbus (A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380).

Kotak Hitam Pesawat

Baru-baru ini kita dihebohkan dengan bocornya rekaman kotak hitam (black box) pesawat adam air yang jatuh 1 januari 2007 lalu. Sampai-sampai tim KNKT membantah bahwa kotak rekaman percakapan kotak hitam pilot adam air adalah palsu.

Apa itu kotak hitam? dan apa kegunaannya dalam industi penerbangan. Kotak hitam (black box) pada pesawat terbang berfungsi untuk mencatat kegiatan pilot baik percakapan - cockpit voice recorder (CVR), maupun gerak pesawat terbang -flight data recorder (FDR) .

CVR merupakan seluruh data percakapan di dalam ruang kocpit baik percakapan pilot dengan co pilot maupun dengan bandara pengawas. Sedangkan FDR mencatat seluruh data penerbangan pesawat, mulai dari ketinggian pesawat, kecepatan, tekanan kabin, temperatur udara diluar, kinerja mesin, dll.

Kotak hitam yang di perkenalkan pada tahun 1960 an. Kala itu sistem perekam kotak hita berupa pita magnetik yang cara kerjanya mirip tape recorder tempo dulu. Di era 1990 pita magnetik digantikan dengan Solid-state Technology yang menggunakan chip memori untuk merekam data.

Cara kerja Solid-state Technology

Data dari FDR dan CVR disimpan di memory boards di dalam crash-survivable memory unit (CSMU) - pelindung black-box1memory yang berbentuk silindris. Dengan alat ini lebih dari 700 macam parameter data dapat disimpan.

Seluruh data yang dikumpulkan oleh sensor sensor di pesawat terbang di kirim ke flight-data acquisition unit (FDAU) yang terletak di hidung pesawat. FDAU inilah sebagai perantara sebelum data di simpan dalam kotak hitam.

Itulah sebabnya mengapa setiap ada kecelakaan pesawat terbang, kotak hitam inilah yang di cari oleh investigator, karena data-data terakhir sebelum terjadi kecelakaan terekam dalam kotak hitam ini. Biasanya data-data di dalam kotak hitam (black box) ini dirahasiakan oleh penyelidik karena berbagai alasan.

Kenapa Pesawat Bisa Terbang

Pesawat bisa terang karena dipasang lampu
Tapi kalau bisa terbang, itu karena:

Lebih berat dari udara

Pesawat yang lebih berat dari udara disebut aerodin, yang masuk dalam kategori ini adalah autogiro, helikopter, girokopter dan pesawat bersayap tetap. Pesawat bersayap tetap umumnya menggunakan mesin pembakaran dalam yang berupa mesin piston (dengan baling-baling) atau mesin turbin (jet atau turboprop) untuk menghasilkan dorongan yang menggerakkan pesawat, lalu pergerakan udara di sayap menghasilkan gaya dorong ke atas, yang membuat pesawat ini bisa terbang. Sebagai pengecualian, pesawat bersayap tetap juga ada yang tidak menggunakan mesin, misalnya glider, yang hanya menggunakan gaya gravitasi dan arus udara panas. Helikopter dan autogiro menggunakan mesin dan sayap berputar untuk menghasilkan gaya dorong ke atas, dan helikopter juga menggunakan mesin untuk menghasilkan dorongan ke depan.

Lebih ringan dari udara
Sebuah balon udara.

Pesawat yang lebih ringan dari udara disebut aerostat, yang masuk dalam kategori ini adalah balon dan kapal udara. Aerostat menggunakan gaya apung untuk terbang di udara, seperti yang digunakan kapal laut untuk mengapung di atas air. Pesawat ini umumnya menggunakan gas seperti helium, hidrogen, atau udara panas untuk menghasilkan gaya apung tersebut. Perbedaaan balon udara dengan kapal udara adalah bahwa balon udara lebih mengikuti arus angin, sedangkan kapal udara memiliki sistem propulsi untuk dorongan ke depan dan sistem kendali.